【新調查、地方中心╱調查報導】今年1月20日，台中港的所在地梧棲區，PM2.5（細懸浮微粒）達到全月最高的每立方公尺75微克，但同時間屬市中心的西屯區僅每立方公尺54微克。《蘋果》調查，儘管外界多將台中空污歸咎於台中火力發電廠（中火）；但事實上，緊鄰中火的台中港，由於港務公司疏於管理，放任業者露天裝卸進口水泥，讓台中長期存在空污黑洞。

每當談到台中空污問題，高居全球第2大燃煤電廠的中火，往往是眾矢之的；不過今年1月，中火10部機組有5部停機，但台中空氣品質依舊「紫爆」，不禁讓人疑惑，到底空污打哪來？ 

「煙霧瀰漫半個月」

《蘋果》日前接獲爆料指出，台中港負責裝卸進口水泥的業者，無視水泥屬粉狀物、易飄散並具強鹼性，竟以成本低廉的「開放式」裝卸法卸貨，而非正統的封閉式裝卸法，以每個月約有3∼4艘船進港、每次卸貨需4∼5天計算，「等於台中港每個月有一半時間都是煙霧瀰漫！」
為查證投訴內容，《蘋果》自去年9月至今年1月，四度前進台中港，果真在第29號、第44號碼頭，直擊來自東南亞的水泥船，以4支類似怪手的「抓斗」在船艙內抓料後，直接將水泥熟料「拋入」在岸上等待的貨車車斗裡。
由於抓斗、車斗的寬度相當，卸載水泥極易「失控」外洩，10次就有8次粉塵溢散車外，有時抓斗甚至在半空就打開，車斗也隨即「炸」出濃厚粉塵團，現場猶如歷經一場場「塵暴」，卻不見任何集塵設備，水霧機也僅1台。
調查過程中，業者的警覺性極強，不時派車「巡邏」，一發現有人監看就暫停作業；為不被察覺，《蘋果》祭出俗稱「大砲」的高倍數長鏡頭，並登上附近15層樓高的制高點，終於拍攝到一張張的「塵暴照」。
記者更直擊，業者為避免超載，所以當貨車裝滿水泥後，得先開到一旁「調整站」，待怪手將超載的水泥一斗一斗地挖到集中區，才得以離港；可能因操作不易，現場不時「噴發」漫天粉塵，但附近依舊沒有集塵設備，導致二度污染。 

未做集塵僅罰5萬

《蘋果》調閱進出口資料發現，台中港的進口水泥多來自越南、少數為泰國，去年4月起共36艘船駛入台中港。業者透露，相較國內水泥熟料每公噸約1900元，進口僅1300元，而許多業者為省運費，租用每噸運費僅10美元（約300元台幣）的散裝船，並採開放式裝卸法卸貨；若租用封閉式的專用水泥船，每噸運費將高達27∼30美元（約800∼900元台幣）。

《蘋果》查證，台中港進口的水泥、煤炭、爐石等大宗原物料，是由台中港務公司委託「台中港倉儲裝卸」、「德隆倉儲裝卸」、「建新國際」、「進安國際」等4家民營公司負責裝卸。

《蘋果》也取得港務公司與國內水泥業者的契約書，當中明訂從今年1月1日起，卸載水泥須「不揚塵、不落地、密閉式」；有業者痛批，港務公司對進口水泥卻不是同一套標準，「隨便他們用抓斗卸，現場也不集塵，搞得跟塵暴一樣！」

台中港務公司回應，去年向4家業者宣導後，今年揚塵情況，「不敢說百分之百沒有，但起碼改善80％以上，感覺提升很多！」儘管業者使用抓斗，「但他們是用『密閉式』抓斗，抓取是密閉的，還會用防塵網、擋風板、噴霧水砲。」

台中港務公司說，去年確有裝卸業者，因違法露天裝卸，遭港務公司罰款5萬元，「但今年還沒（罰過），因為他們逐步改善，就像我說的，現在改善80％以上。」

但是台中環保局卻「打臉」港務公司。台中環保局長吳志超告訴《蘋果》說，今年1月25日、26日稽查台中港倉儲裝卸公司時，發現有明顯的水泥粉塵溢散，已依《空污法》第32條開罰，將處10萬到500萬元罰鍰。

家住台中港旁、今年72歲的陳先生表示，水泥船就是因散裝才會溢散，感覺很不好，政府與港務公司罰太少，應加重並連續罰；對於空污，有人染上怪病，有些是呼吸相關的疾病，但短期也不易發現，長期累積才會知道積重難返。 

「家中常卡一層灰」

另名56歲的蔡太太說：「從彰化嫁來龍井30幾年，來這就染上過敏鼻塞的『地方病』，空污對我們的生活影響很大，地板、車子常常卡一層灰塵，看新聞才知台中港水泥船污染，政府應該好好把關，加重裁罰才能警惕這些業者。」 

來源來自蘋果日報

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